Négy nyugati amerikai államot egyenes vonallal összekötni nem nehéz a térképen: sokuk már négyzetrácsos, így Kansasból könnyen lehet függőleges vonalat húzni a Dakotákhoz, vagy vízszintes vonalat Kansasból Nevadába. De ugyanezt a kihívást a földön, bérelt autókkal, utolsó pillanatban induló járatokkal és 5000 dolláros költségvetéssel sokkal nehezebb teljesíteni - és ez még azt sem veszi figyelembe, hogy az ellenfelek ellophatnak egy államot az Ön alól. Üdvözöljük a Jet Lagben: A játék, ami lehet, hogy a világ ' s legnagyobb Connect Four játék valaha épített.
A Wendover Productions által fejlesztett, államot váltogató játék show első évadát a múlt hónapban sugározták a YouTube-on és a Nebulán, a második, nemzetközi méretű évad pedig június 29-én indul a Nebulán. A show kezdődik, mint egy verseny Colorado és nem ' t megszűnik az energia a következő három nap utazási, mint két csapat két utazik az állam fővárosaiban, hogy teljes kihívások, hogy azt állítják, egy állam, mint a saját, mielőtt rohanás a következő. Annak érdekében, hogy ez az interjú spoilermentes maradjon, nem fogunk ' t belemerülni a sorozat során (vagy a második évadban) húzott fordulatokba és szökésekbe, de ők ' re vidámak és gyakran logisztikai vagy földrajzi készségeket használnak I ' ve soha nem láttam a játék show-kban.
Denby: A legnagyobb kulturális próbakő alapvetően a nyilvánvaló, a The Amazing Race. Mindig is szerettem azt a műsort, de mindig úgy gondoltam, hogy lehetne jobb is. Ez egyfajta hagyományos televíziós vetélkedő, amelyet az utazás kontextusába helyeztek. Az utazás csak a verseny háttere. Úgy gondoltam, hogy ezt meg lehetne fordítani, és az utazást a versennyé alakítani. Teljesen lehetsz jobb az utazásban, mint valaki más, különösen, ha beleveszed ezeket a bizonytalanságokat és valós körülményeket. Rájöttünk arra is, hogy nem lehet csak úgy felbukkanni egy véletlenszerű helyen egy televíziós filmes stábbal, de egy YouTube vagy vloggy típusú beállítással igen. Mivel alacsony költségvetésűek vagyunk, jobban meg tudjuk ragadni a valós utazások spontaneitását, mint a nagyobb költségvetésű műsorszolgáltatók.
Elmagyarázná az olvasóknak a filmezési beállításait, és hogy miben különbözik a többi valóságtól?
Három szezon után a kameránk beállítása most a legegyszerűbb, ami valaha is volt. Az első évadban iPhone-okkal, GoPro-kkal és egy Blackmagic Pocket Cinema kamerával forgattunk, amit borzalmas volt az egész országot végigcipelni, különösen Vegasban a 110 fokos hőségben. Még egy mini drónt is hoztunk, ami sosem látott napvilágot. Megtanultuk, hogy racionalizálni kell a gyártást, hogy a gyártás ne álljon a tartalom útjába. Ezért egyszerűsítettünk az iPhone 13 Pro-ra, a Rode Lav mikrofonokra és néhány 360-as kamerára. Mindig mozgásban vagyunk, ezért olyan kamerákra volt szükségünk, amelyek egyszerűen szuper megbízhatóak, könnyen használhatók, tölthetők és adatátvitelre alkalmasak. Jelenleg kizárólag iPhone 13 Pro-kkal dolgozunk. Nagyon könnyű megtalálni őket, így ha félúton elromlik egy készülék, óriási dolog, hogy egy-két órán belül közvetlen cserét kapunk.
Mi változik a 2. évadban?
A 2. évadban a játék formátuma teljesen más, és a helyszín is teljesen más. Alapvetően a világ megkerülése a cél. Denverből indultunk, és az a csapat nyer, amelyik elsőként ér vissza Denverbe, miután minden hosszúsági vonalat átlépett, és nagyobb távolságot tett meg, mint a Ráktérítő (kb. 22 500 mérföld). Van egy rekord a világ körbehajózására kereskedelmi járatokkal; ezt rendszeresen megteszik az emberek. Általában azok az emberek, akik ezt teszik, kapnak egy kis segítséget, vagy ez elég nagy horderejű ahhoz, hogy a légitársaságok megpróbálják megvalósítani.
Nem akartunk ilyesmit csinálni. A valódi verziót akartuk megcsinálni, a check-in sorokkal és a biztonsági sorokkal - és ami miatt most még izgatottabbak voltunk, hogy megcsináljuk, az a Covid által bevezetett további összetettség, például a határnyitások, a Covid-tesztek, a belépési űrlapok, a hatalmas biztonsági sorok és az alulszemélyzetezett repülőterek.
Hogyan tudott biztonságban maradni egy világméretű világjárvány idején egy államon átívelő vetélkedő forgatása közben, különösen az államok eltérő biztonsági és Covid-kezelési szintjei miatt?
Ezt a formátumot némileg az diktálja, hogy a Covid kontextusában elég jó, mert a Covid alatt alakult ki. Sok más produkciónál, amit csinálunk, több hónapos előkészítő munkát kell végeznünk, hogy megszervezzük az interjúkat, a helyszíni látogatásokat és a helyszínekre menjünk. Hónapokkal előre el kell kezdenünk rögzíteni az időpontokat, ami nagyon nehéz, amikor sosem tudhatod, mikor jön a következő Covid-hullám. Itt csak annyit teszünk előre, hogy megtervezzük a játékot; nem költünk pénzt a gyártásra. Két órával előtte eldönthetjük, hogy ezt most nem csináljuk meg, mert a Covid-árak túl magasak, vagy mert ez a személy a szereposztásban pozitív lett, és nem veszítünk költséget. Mindig csak akkor forgattunk, amikor az arányok viszonylag alacsonyak voltak, és az oltás utáni korszakban, és akkor a szokásos biztonsági óvintézkedésekkel, az oltások, az indulás előtti és az érkezéskor végzett teszteléssel és a maszkolással foglalkozunk.
Tudna többet mondani arról, hogyan kompenzálják a járatok szén-dioxid-kibocsátását a burmai tűzhelyek cseréjének finanszírozásával? Mi volt a fő tanulsága a szén-dioxid-kiegyenlítésről, miután a Jet Lag sugárzása során közzétett egy videót " A szén-dioxid-kiegyenlítési probléma. "
A videó nagy következtetése az volt, hogy a szén-dioxid-kiegyenlítési piac lényegében egy átverés, mert a legolcsóbb kibocsátásiegyenlítéseket ösztönzi. Ami még rosszabbá teszi ezt, hogy a szén-dioxid-kiegyenlítés valóban hatékony lehet! Ez nem egy lehetetlen felvetés. Csak a rendszer nem ennek érdekében működik. Ezért találtunk egy olyan tanúsítót [a Gold Standardot], amely valóban figyelembe veszi mindazokat a különböző szempontokat, amelyek a hatékony szén-dioxid-kiegyenlítést teszik lehetővé, és a legjobb munkát végzi egy olyan rendszer kialakításában, amely biztosítja, hogy valóban megfelelnek ezeknek a különböző irányelveknek. A legrosszabb eseteket a nagy tanúsítók között láttuk, amelyek háromszor-négyszeresen túlbecsülték az ellentételezésüket, így tízszer több szén-dioxidot kompenzáltunk, mint amennyit a becslések szerint kibocsátottunk, mert így eléggé biztosak voltunk abban, hogy még ha ez a program végül egy nagy átverés is lesz, akkor is lesz némi haszna.
Nem akarunk másokat is arra ösztönözni, hogy ilyesmire menjenek a barátaikkal. Sokan kérték, hogy adjunk el egy csomagolt játékot, hogy hasonló módon játszhassanak a barátaikkal, vagy adjuk el a Jet Lag 1. évad kártyáit. Soha nem fogunk olyan árucikket árulni, amely másokat arra ösztönöz, hogy repülővel utazzanak. Úgy gondolom, hogy a jövőben nagyon valószínű, hogy például ennek városalapú változatait fogjuk létrehozni, amelyeket árucikkként értékesíthetünk, olyanokat, amelyek még mindig szórakoztatóak és utazásközpontúak, de nem növelik érdemben a szén-dioxid-kibocsátást.
A Jet Lag minden egyes epizódja egy héttel korábban kerül adásba a Nebulán, amely egyfajta bővítőcsomag a YouTube-hoz, tele oktatási vagy STEM-videók készítőivel. Milyen szerepet játszott a Nebula és ez a közösség a Jet Lag csatorna elindításában?
Ez a csatorna azután jött létre, hogy a Nebula, mint streaming oldal, sikeressé vált. Az alapoktól kezdve úgy tervezték, hogy a Nebula ökoszisztémára optimalizált csatorna legyen. Teljes átláthatósággal, mert ez egy nagyon drága csatorna, amit videónként kell előállítani. Olyan összeget költünk, amihez egy bizonyos szintű sikerre van szükség ahhoz, hogy csak a nullszaldót érjük el. De a Nebula folyamatosan erősséget jelentett az alkotók számára. Még csak negyedmillió megtekintésnél tartunk, és ez máris nullszaldós volt anyagilag, csak ennyi megtekintéssel és Nebula-szponzorációval. A Nebula nélkül, és az a tény, hogy a Nebula lehetővé tette számunkra, hogy ezt kipróbáljuk, sokkal nagyobbnak és sokkal sikeresebbnek kellene lennie, és ez olyan kockázatot jelentene, amit valószínűleg nem tudnánk vállalni. Adtak nekünk egy csekket, hogy ezt az őrült formátumot Nebula eredetivé alakítsuk, és megtudtuk, hogy a formátum jó.
Anélkül, hogy elrontanád a sorozatot, mi volt a legérzelmesebb pillanat, amit versenyzőként átéltél?
Spoilerek nélkül? Talán nem a legtöbbet, de azt hiszem, nézőként könnyű nem észrevenni, hogy ez mennyire kimerítő. Brutálisan kimerítő előadást forgatni. Képzeljünk el egy rossz utazási napot, amikor a járatok között a csatlakozásokon várakozunk, és egész nap ki-be járkálunk a repülőtereken. Igen, ez ez, napi 14 órán keresztül, egymást követő napokon. Persze, kint is szaladgálunk, de bármikor kint vagyunk az órán, aztán visszamegyünk a repülőterek steril környezetébe. Nagyon jó érzés kis idő alatt rengeteg munkát beletenni valamibe, szórakoztató, de fárasztó munkát, aztán végezni vele, és hazamenni és szundikálni egy kicsit.
